2011 El món dels rallis es vesteix de novetats i grans perspectives. La professionalització del Ralli Badalona està agafant un color molt interessant. Una forta inversió de temps i idees per part dels organitzadors destacant, en especial, la forta implicació del fundador de l’escuderia de Subaru Julio Masip, a permès incorporar un munt de novetats i bones propostes.
Primer em de destacar un reglament estricte i complet que facilitarà el bon funcionament del campionat tot que, de bon començament no ha pogut evitar la primera polèmica amb l’assistència fora de temps d’Alejandro Masip. Després d’uns minuts de falta de consens els comissaris han pres una decisió sensata però exemplar per evitar un mal funcionament dels propers rallis. 
El nou format totalment aleatori de trams ha permès que gaudim d’un ralli centrat exclusivament amb trams diürns curts i els 2 nocturns de 3 voltes cadascun. Dels 10 trams 8 d’ells eren de dretes posant la paella de la Conreria com un punt clau on pilots experimentats com Marc, Alejandro o Roger han tingut moments difícils. També hem vist patir de valent en aquest punt el pilot de nova incorporació David Oliveras.
Y asi empieza la temporada y el nuevo rally, con un total de 10 inscritos y 5 escuderias oficiales y 1 privadas;
Masai World Rally Team , compuesto por Julio y Alejandro ambos con Subaru Impreza X11 EVO
BGT-Coookies Racing , compuesto por Roger con Citroen C4 2010 y por Xavola con Citroen Xsara
Martini Racing , compuesto por Marc R. con Peugeot 306 y Valle con Citroen C4 (ausente)
Comando Cerrote Racing Team, compuesto por Jaume con Renault Megane Kit Car y David Pucela con el Ford Fiesta RS en formato de lising.
KalaVeras Team Rally, compuesto por David O. con Peugeot 206 WRC y por Xavi con Skoda Fabia WRC (ausente)
Suzuki Team Europe sigue confiando en Nuria para pilotar en algunas pruebas el Swift S1600.
En este rally estaría Adrià que competiría en formato de invitado a bordo de un Renault Maxi Turbo y un Skoda Fabia WRC, dando espectáculo a los aficionados.
En el Shakedown, que este año no es puntuable y sirve para dilucidar el orden de salida, Roger obtiene el mejor tiempo seguido muy de cerca por Julio y un sorpredente David Pucela, Alejandro (que ha llegado tarde a la prueba y es investigado por la Comision) Marc y Xavola se quedan en gurpo a menos de un segundo.
SS1, nocturno y con niebla, y salta la sorpresa, Roger en una curva cerrada pierde su C4 en el interior del diorama perdiendo muchos segundos. Esta salida podría no haber sido nada si no hubiera habido el alto nivel que se demostró en la competición. Aqui Julio aprovecha y marca el scratch y mete algo de distancia con sus perseguidores que ruedan en el 1:10.
En el SS2 el ritmo es muy igualado, Julio scratch, Marc R, David Pucela y Roger muy cerca, luego vienen Alejandro, Xavola y Jaume, David y Nuria marcan tiempos similares pero pronto el buen hacer de la piloto de dos ruedas motrices daría cuenta de David. Por detrás Adriá sigue haciendose con el control del Maxi Turbo.
SS3 y las posiciones se empiezan a consolidar, la competición es tremenda porque cualquier fallo te hace perder posiciones, los coches que el año pasado dominaron el certamen se las tienen que ver con pilotos nuevos muy virtuosos y evoluciones de algunos equipos que se han vuelto muy competitivos, como el Megane de Jaume, que ha dejado boquiabiertos a todos con su concienzuda apuesta por la marca francesa. Aqui, otra vez niebla y otra vez Julio scratch, seguido cerquísima por Roger que remonta posiciones, detrás Marc R y Xavola (que sigue segundo en la general y administra su ventaja), Alejandro se descuelga y pelea con David Pucela, Nuria, David y Jaume.
Segunda etapa, SS4, Julio scratch, 5 seg detrás, Roger, Xavola Y Marc R, David Pucela pierde fuelle frente a Alejandro y Jaume, Nuria y David navegan tranquilamente en sus posiciones.
SS5, Alejandro rompe la hegemonía de Julio y marca el mejor tiempo, seguido, casi empatado, por Roger y Julio, Xavola a poco, Marc R sufre en la paella de Conreria y pierde algo de tiempo, Jaume y David se desinflan y con algunas aparatosas salidas se descuelgan, Nuria pelea por alcanzarles, David sigue en su adaptación al 206 WRC.
SS6, segundo tramo nocturno, scratch para Julio, seguido por un renovado Alejandro que pelea por no ser adelantado por Roger (que sigue remontando) e intentar alcanzar a Marc R. en una nueva edición de su particular enfrentamiento que siempre se decide por decimas. Marc R. Jaume, David Pucela y Xavola van en el mismo segundo.
SS7 es suspendido por exceso de público.
SS8, scratch para Julio (que es el único que baja de 0:40), detrás Roger y Xavola. Marc R. pierde más tiempo respecto Alejandro y el destino le vuelve a juntar en menos de 5 segundos. Nuria aprieta a David Pucela y a Jaume que disfrutan de los tramos finales en posiciones cómodas. David Y Adrià pierden tiempo debido a la adaptación.
SS9, los primeros van tan al límite que han metido nieve de la cuneta en la pista que afecta a los últimos, Nuria ve como no puede alcanzar a Jaume y a David Pucela que han hacen un buen tiempo. Aquí Julio vuelve a marcar el mejor tiempo, seguido de Roger y de Alejandro que le mete el miedo en el cuerpo a Marc R.
SSS, la súper especial es muy corta parece que no puede decidir nada, pero Marc R y Alejandro están en menos de un segundo. El enfrentamiento se inclina a favor de Marc R. que deja la diferencia en 4 decimas, por fin venganza para el piloto de Peugeot. Aquí Xavola hace un tiempazo, los demás disfrutan y dan espectáculo.
Así quedo el rally:
| Julipo | 1 | 07:19,8 | 07:19,76 | 07:19,76 |
| Xavola | 7 | 07:45,4 | 07:45,44 | 00:25,68 |
| Marc Ros | 3 | 07:52,6 | 07:52,60 | 00:00,00 |
| Alejandro | 4 | 07:53,0 | 07:52,96 | 00:00,36 |
| Roger | 2 | 07:56,7 | 07:56,69 | 00:03,73 |
| Jaume | 10 | 08:04,9 | 08:04,86 | 00:08,17 |
| David Pucela | 9 | 08:08,4 | 08:08,41 | 00:03,55 |
| Nuria | 6 | 08:37,0 | 08:36,98 | 00:28,57 |
| David | 5 | 09:05,9 | 09:05,94 | 00:28,96 |
| Adrià | 8 | 10:03,6 | 10:03,58 | 00:57,64 |
Clasificación general de pilotos despues de la primera prueba: Julipo 18 ptos. Lider WRC Oficiales
Xavola 15 ptos.
Marc R. 12 ptos.
Alejandro 10 ptos.
Roger 8 ptos.
Jaume 6 ptos. Lider de S1600
David Pucela 5 ptos.
Núria ( 8º) Lider de equipos privados (si fuera oficial 4 ptos.)
David 4 ptos.
Clasificación general de equipos despues de la primera prueba:
Masai World Rally Team 28 ptos
BGT-Coookies Racing 23 ptos.
Martini Racing 12 ptos.
Comando Cerrote Racing Team 11 ptos.
KalaVeras Team Rally 4 ptos.
Un video de la cantidad de coches que corrian esos años
Pillas un Toyota Celica de 1990, los hay en blanco pero te puede coger cualquiera y lo decapas, lo pintas de blanco y ya esta a colocar calcas de los compañeros de Artecno Decals, que han vuelto a hacer un trabajo exquisito.
Si quieres lo puedes dejar aqui y daría el pego, pero si lo quieres dejar chulo... entonces, le sacas las luces y las pintas correctamente (luz marcha atras, intermitentes, etc.), si quieres le cambias los retrovisores y modelas uno para que sea igual al del 91, pintas los bastidores de las puertas con mas negro, pinta los pilotos de rojo y blanco ya que viene calcas para los pilotos.
Le pones unas barras antivuelco de algun coche que pilles en un mercadillo. Le quitas parte del interior del morro y haces una entrada de aire con rejilla de plástico. Con cable pintado le haces los anclajes del chasis (delante y detras) y aunque quede un poquillo extrafalario pintale una "peaso" de bandera española en el chasis al la altura de la guia.
Los faldones hechos con cinta aislante roja. Como no, ¡hay que subir los faros! (este modelo los tenia ocultos), cortas la carroceria, le colocas unos trozos de acetato negro y si encuentras unos faros cuadrados (tipo Nissan Patrol, Audi Quatro o Renault 5) cojonudos.
Espero que os guste
