SLOT and GO: noviembre 2010

6 prueba del campeonato de Dos de Maig y de nuevo mucha emoción en las pistas sucias de Penches, Conreria y Ariñez. Donde los participantes pudieron probar los nuevos cambios en la normativa, que ya será oficial para la temporada 2011. Así quedan excluidos los grupos B, todo coche que tenga ejes asimétricos y coches que en su versión 1:1 hayan corrido antes del año 1989. Todo ello se ha desarrollado para igualar mas a los pilotos, ya que los míticos Renault 5 y Lancia 037, eran muy fáciles de pilotar, no se podían volcar y esto generaba muchas diferencias Así estos serán utilizados para rallyes específicos.

Así el campeonato ha quedado divido en dos categorías; la WRC (tracción 4x4) y la S2000 (tracción trasera), haciendo que muchos de los participantes hayan cambiado de vehículo. La organización aprovecha para agradecerles este esfuerzo.

Además debido a los muchos compromisos de algunos pilotos, se ha creado al formula Súper Rally, que hace posible correr la prueba otro dia, pudiendo seguir dentro del campeonato, eso sí con algunas restricciones.

Con algunas caras nuevas y un trazado muy jugoso; que combinaba largas rectas con una chicane rápida y una curva muy cerrada con mucho desnivel,

comenzaba una prueba monopolizada por el Subaru Impreza Evo3 de Julio que ha sabido reponerse se las dudas creadas en los entrenamientos libres de hace dos semanas, donde el equipo Martini marcaba unos tiempos estratosféricos con el Citroën C4 de Valle y se mostraba como claro favorito. Aprovechando esta vorágine mecánica el equipo AulaBGT rompió el mercado y se hizo con varios C4 en busca de una evolución que le haga mejorar sus tiempos y sustituyendo un chasis que no ha podido aguantar el trajín de las 5 primeras pruebas.

El Shakedown es para Julio que pone varios segundos entre el grupo de favoritos, Roger, Valle y Alejandro, todos ellos con Citroën C4. Por detrás, pero no muy lejos, están Núria con su Suzuki Swift, Armando con un Maxiturbo (corre como invitado), Txaber con su C2 y Xavi con su Skoda Fabia Evo2, Marc R. hacia un buen tiempo con su Peugeot 307 pero un exceso de velocidad le hace saltarse el control-stop, por lo que penaliza 10seg. En la parte de cola, Dani se adapta al cambio al WRC con su Ford Focus, Jaume sigue en la búsqueda de una buena configuración para su Renault Megane Kit Car y Sandra debuta nerviosamente con su Ford Fiesta S2000.

El SS1 es suspendido por exceso de público. El SS2 y el SS3 son para Julio que se destaca en cabeza, detrás sigue una guerra fratricida entre los C4 que hace que sus posiciones bailen durante toda la etapa. En tierra de nadie se quedan Marc R. y Xavi pelando por los puntos para sus WRC, mientras Txaber y Nuria lucha virtualmente por el liderazgo del S2000. Armando sigue dando espectáculo a la afición con su grupo B, Dani, Jaume y Sandra se adaptan rápidamente a sus nuevas monturas.

La segunda etapa, más de lo mismo, el SS4, SS5 y SS6 son para el Subaru que no da tregua y aprovecha los tramos largos para distanciarse. El grupo de C4 sigue peleando duramente por un segundo puesto que se estaba poniendo muy caro. La niebla aparece en el SS4 y penaliza a los primeros, pero no es suficiente para que el grupo perseguidor reduzca ventaja, Xavi, Marc. R, Núria y Txaber (grandes tiempos en el SS6 para los S2000) siguen con su pelea. Detrás se les acercan Dani y Sandra mientras que los problemas eléctricos se ceban con el Megane de Jaume, que en el SS5 dilapida sus opciones.

El parque abierto es un hervidero en Ford y Renault que prueban modificaciones para poder mejorar sus prestaciones, ya no tanto pensando en esta prueba como en la siguiente.

Tercera etapa y todo sigue igual, el Impreza domina con facilidad y detrás los C4 se mueven en tiempos clónicos, la emoción y la tensión se empiezan a notar y las salidas de pista hacen perder posiciones. Los S2000 de Txaber y Núria aprietan los dientes y se pelean por desbancar a Xavi que después de varias pruebas se siente ganador con el nuevo Fabia, pero el Swift de Núria es muy estable y comete pocos fallos, lo que la catapulta a una cómoda 5ª posición. Marc R. intenta mantenerse en los puntos pero hoy no es el día y recibe una penalización de 5seg. Recuperando tiempo perdido y dando muestras de su buen hacer al volante de sus coches Dani y Sandra continúan su pelea. Jaume mejora pero el SS5 le seguirá pesando. Mientras Armando se mueve en tiempos decentes, lástima que los grupos B no estén homologados.

La cuarta etapa solo sirve para dilucidar las 2 posiciones restantes de pódium, que son después de mucha emoción para Roger y Alejandro, que vuelve a defender un tercer puesto por centésimas como ya hiciera en el rally anterior, esta vez el damnificado es el Valle que con su estreno con el C4 ha dado signos para que los demás competidores se preocupen.

No se sabe que hubiera pasado si el S11 no se hubiera anulado por exceso de público, ya que Alejandro podido por la presión de Valle pierde tiempo y gestiona su ventaja de manera calculadora. Sin más problemas y dando una clase de conducción de coches de tracción trasera, Núria se queda en el 5º puesto de la general y 1º de la categoría (4º tiempo en el SS12). En la sexta y séptima posición se encuentran los pilotos de Súper Rally Xavi y Txaber, a menos de tres segundos está Marc R.en la 8ª, Dani y Sandra se reparten la 9ª y 10ª con tres segundos de diferencia. Armando aparece virtualmente en la 11º dejando la última posición para Jaume, que pese a esta posición se deja intuir un cambio radical para la siguiente prueba.